大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于申通快递的利润空间分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍申通快递的利润空间分析的解答，让我们一起看看吧。
2020申通快递市场占有率？
2020年，申通快递全年营业收入215.65亿元，同比下降6.60%；归母净利润0.37亿元，同比下降***.36%。不仅营收、净利双降，且继续
此外，申通还预计一季度归母净利润亏损7000万元-1亿元，而上年同期则盈利5836.13万元。
从经营数据来看, 申通快递2020年业务量为88.18亿件，同比增长19.6％, 市场占有率为10.58％，处于持续下滑状态。与此对比，“优等生”中通快递去年完成业务量为170亿件，同比增长40.3％。
对于一季度的大幅预亏，申通快递将其归结于四个因素：一是公司加大了市场政策扶持力度；二是“春节不打烊”及相关项目补贴支出较大；三是一季度业务规模不及预期，导致单票固定成本增加较大；四是新增部分银行借款导致财务费用有所增长。除了上述第二个因素，业绩下滑原因与2019年大致相同。
此外，市场普遍认为整个快递板块的业绩困境与极兔等掀起的价格战有关。进入中国市场不足一年，今年1月极兔速递的日单量已经稳定在了2000万，直追申通的2719万票。4月9日，因“低价倾销”，极兔速递、百世快递被义乌官方停运部分分拨中心。
与业绩一起滑坡还有申通快递的股价，2020年以来已跌去56.56％。4月15日，申通快递低开后持续下跌，股价收报8.47元，跌幅为5.68％。
快递网点是怎样盈利的？
1、一个国内的快递，别说十几块钱，就是几块钱，运营良好的快递公司都有的赚，为什么？规模化。几块钱的基本都是市内、省内、省际的货物之间的流动，而这些大多数是***用公路运输的。在干线运输环节，一辆卡车能装到多少件快件？一共能收到多少快递费用？快递费用按公斤甚至0.5公斤为阶段收费，而公路干线运输按照吨来支付运费，两者一对比，在加上票数众多的快件均摊下来的运营成本，差价自然就出来了；2、涉及到航空或者国际件，一来有成本与收入之间的差价，二来有许多体积大而重量轻的泡货快件，快递收费按照体积重量来收取，比如某件5公斤的快件，体积重量算下来是15公斤，快递公司按照15kg的标准跟你收取费用，而他们发货时，因为可以和其他重货拼在一起，他的运输供应商（航空公司、代理、运输公司等）依然按实重计算，等于这10kg就是他赚的无需支出多少成本的纯利润。若是到台湾的话，10kg大约的快递运费是250元左右，若是到美国的话大约的快递费在1000以上，当然，这是理论上的利润，这样说你明白了么？3、我以前做台湾快递，成本主要是航空费用加提货派送大约在18元每公斤，我一票文件也只收15--20元，我会亏吗？不会，因为我10-20票文件才有1kg的重量，成本是18+20票的派送费总共约60元左右，但我可以收到客户快递费用150-300元，这叫整合产生效益；4、快递还有很多增值服务，到付款要收取你高的手续费，代收货款，代付货款要收取高的手续费，提供指定包装，高档通关品，等等等等，服务是和收费成正比的，如果一个小型快递公司一年的到付款加代收货款总额为50万，按2%的比例（实际大多不止这个比例）收取的手续费是1万元，但两地之间的汇款手续费可能不上100元，而且，还是白白用你这50万元资金一段时间哦亲；5、其他的还有很多。。。。。。
到此，以上就是小编对于申通快递的利润空间分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于申通快递的利润空间分析的2点解答对大家有用。
