大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于申通快递是怎么考核的的问题，于是小编就整理了3个相关介绍申通快递是怎么考核的的解答，让我们一起看看吧。
时效签收指的是？
派件签收时效指的是进港派件自上一级分拣中心在规定的时间内扫描交接到末端派送站点、站点再交接给派送员、派送业务员派送到收件人处后签收上传数据的时效监控。
根据上一级分拣中心的派件交接时段，派件签收时效分为三个频次，分别为：一频次时效（早班件）、二频次时效（中班件）以及全天时效（一频次和二频次的整体时效）。
快件生命周期”，形象地给快件赋予了“生命”的概念。快件在寄出时，不叫快件，只有快递公司揽件人确定收取后，快件才开始称为“快件”。收件人签收后，“快件”又变回了电脑。至此，“快件”的生命终结。整个过程，称为“快件时效”。快件生命周期越短，快件时效越快。
现在快递怎么全部送驿站？
首先是利益的问题，快递员派件的费用因为竞争的关系，已经降到很低了，看地方，一件大概在0.5至1元之间，如果一件件地送，一天没有多少收入，而放驿站，快递员需要给驿站0.4至0.6元一件，虽然到手派费少了，但可派的总量增加了；
然后是安全性。现在的收件人很多真的是把自已当成了上帝，要求必须几点送，或是自己要求放哪里后，然后投诉没收到，或是电话不接或是送到后要快递员等不短的时间…诸如此类。这些会造成快递员很大的损失，网上也经常看到快递员因此情绪崩溃的报道。而放驿站，即使因此减低了收入，但却避免了很多隐性的损失，如罚款、丢失、时间损耗等；
再次，我想是阿里菜鸟的推动，这其实是***整合过程中的初步阶段，即使是没有经商经验的人，也能想像到，每一个区域，都同时存在着中通、韵达、圆通、申通、顺丰、京东等等公司的网点和快递员，他们的派件区域都是重复的，***如有一个合理的方案可以使这些公司在末端派送环节整合起来，那么快递公司将减轻相当大的成本，快递员也因密度的增加，减少了工作量，提高了收入，客户也减低了快递成本，提高了收件时效（密度增加，原来一天一派的区域可能变成了一天两派三派），发件人、快递公司、快递员、收件人，四方共赢。
一、客户等待时间过长每家快递公司对快递员都有一整套考核标准，其中一项就是时效性考核，如果把包裹放在驿站，会省事很多，减少等待时间。
二、提高效率，赚更多的钱快递员将快递直接放在驿站，看似利润降低了，但是效率却大大提高。
三、部分小区管理严格，现在很多小区的物业安保管理都很严格，尤其是一些升级改造后的小区，为了社区安全，通常是不允许快递员入内的。
想干快递员，哪家快递公司好？
我自己也刚做快递~申通，和大家说一下我了解的情况，快递收入我们主要两块:
送件:公司给我们一元一票，不分大小货。我自己刚分的片，比较小.200票左右(我们站大概1700票)。上午一趟，下午一趟。上午8到10点分拣，送的货上午1点结束，下午2点半~4点半结束，4点半以后收件一直干到8点半，总得来说时间比较长。
派件收入:200元还要分给驿站，我这边是5:5开，直接放下就好，自己有100票都是这样.还有20票是丰巢的，大柜4毛，中的3毛5.小的3毛。其他的自己送，派件一天150左右。
收件:我刚做自己客户比较少，基本没收，原有区域的裹裹其他同事再收，一个件4~5元吧，他一天收10~15个。一天60左右。
我和其他几个同事晚上收大客户的件，600票吧，这个公司给5%的提成。具体多少要月底拉单。
收件赚的比较多些，带我的师傅，他干了有2年，区域比较好，每天送货300票，揽件200票，收入2万左右，关键是看自己有无大客户，及收费情况。
快递收入和区域有很大关系，派件多，揽件多自然收入多。
到此，以上就是小编对于申通快递是怎么考核的的问题就介绍到这了，希望介绍关于申通快递是怎么考核的的3点解答对大家有用。
