大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中通快递利润的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中通快递利润的解答，让我们一起看看吧。
中通快递代理点利润？
送件一般是1元一件。收件才是你收入来源，散户一件5-10元，淘宝件0.5-3元左右，还有就是看公司给你的政策了，面单+起步价是公司收的，除去这个费用，其他你自己掌握
中通快递代理加盟如何盈利？
打快递总部电话或者人工服务 找他们要号码，让人和你谈！到你所属地市区应该有代理可以去详谈，市区没有可以问总部电话，最好先了解加盟费用，小心被讹到。现在快递的加盟费很高，不是很容易赚钱的。而且利润是来自收件，派件是免费或者只有几角钱的派件费。
对小县城来说，很有可能是派件量很大，但收件很少。这样派件和收件量不平衡，是赚不到钱的，很多快递做不下去，就是这个原因。
对于小县城，快递公司给的派件费，也是不同的，申通据说是不给派件费的，圆通是0.6元，中通是1元。加盟前请谨慎选择快递公司，不要只看公司的大小，要先看自己能不能保本，然后有盈利。如果做不下去，交上去的加盟费是不会退给你的。
快递片区承包盈利模式？
一、单一的快递驿站模式，指的就是这个驿站是一个单纯的快递代收点，只做快递代收发业务，没有任何的衍生业务，所有的收入来源都来自快递包裹量的多少。
***设这个驿站每天的派件量在500件左右，一单盈利0.5元；代寄快递每天的量是30件左右，平均每单盈利4元，则这个驿站每个月的总收入就是11100元。
二、快递驿站结合小超市
快递驿站结合小超市的运营模式，也就是在原来单一的快递驿站的基础上，拓展了一下其他的盈利模式
三、申请成为区域代理商
申请成为区域代理商，拿下一个区域的快递代理权，承包一整片区域的快递代收代理工作。一般，做区域代理商的成本投入比单纯开一家快递驿站要多个几万块钱左右
因为单一的快递驿站盈利实在是有限，所以现在常见的快递驿站，都是嫁接类似于社区团购、便利店、******店、线上导购APP等模式一起做的，利用取件人流转化为店铺客流，增加了商品销售所带来的盈利。
中通快递代理点如何盈利越详细越好谢谢我打算代理一个县的？
一般发件费用，面单1.4元加公司收取的 费用（远近的价格不定0.5-15元每公斤不等）加1.5元的派费。
送一个件为1.5元，不包括50KG的，50公斤的为10元。每增加1公斤加0.2派件费。以上是***。具体的收费看你黑不黑了，呵呵“快递一哥”宝座易主？中通一季度盈利规模和增速居首，顺丰未来如何发力？
作为中通的一员，看到这个消息并没有多少惊讶，但还是深感荣幸和骄傲！对于顺丰未来如何发力，我以自己正在经历的一件事为角度，说说自己的看法和见解，这仅仅只代表本人观点！
我有个客户，卖雨伞的，17年底就开始与我合作，当时每天也就几票件，所以价格相对收得比较高，利润也丰厚一些。当然，作为中通快递人来说，只要符合两点：1，货相对好收（不用爬楼，装袋拿了就走）；2，有自己理想中的利润空间。
鉴于以上两点，我们就不会轻易放过任何一个客户，一旦成为合作伙伴，一定是一种认真对待的态度去面对。所以，合作了几年，客户那边已经换了几任仓管，而我依然还在。当然，他们也有高端的客户，所以也有极个别的会发顺丰，这是客户要求！
其实，中通经过几年的发展，早就将其他几通一达远远抛在身后，甚至有些地区的时效已经超过了顺丰。至于服务方面，顺丰依然遥遥领先，这个的确在短时间内，是我们无法超越顺丰的一个方面！
然而，对于服务方面，中通应该也从未想过去超越顺丰，因为没有必要重复去走别人已经很成熟的一条路线。不过，这也不能说中通不重视服务，对于我们快递员来说，最深恶痛绝的就是公司永远只会偏袒客户，但中通越来越人性化，更重视客户与服务者双方的感受。
比如，中通高层一个新的政策出来，他会提前预警，如果仍然无法控制，就马上会实施严格且重度的“以罚代管”制度。制度一出，有少部分快递员无法适应，这样就会慢慢被淘汰，留下的除了精英，还有因为家庭情况而不得不去面对这一份辛苦而收入颇丰的工作，坚持下来。重点是，等到大部分人都遵守了的新的制度，公司会慢慢的放宽政策，减轻罚款，不以罚款为最终目的的人性化管理，获得了大批快递员和站点承包人的认可，最终获得成功。
曾经的一项政策，只要客户在下午六点钟之后，通过任意途径，投诉自己的快件显示签收了而没有收到，快递员就一定会罚款，无法申诉。
起初，我们快递员为了这一项政策而感到绝望，因为我们无法保证客户是否会因为自己的情绪而恶意投诉。
可毕竟，遇见恶意投诉的是少数。最后终于明白，公司政策的最终目的，是为了加强快递员和客户之间的良性沟通，只要客户将电话打到快递员那里，反馈具体情况，我们在第一时间给客户满意的处理，绝大多数客户还是能理解和接受的。如此反复的良性循环，公司制订的一系列优质的规定，就会得到完美的落实与实施！
说回我卖雨伞的客户，正能说明中通与顺丰之间的竞争。
当初，客户还很小的时候，中通与顺丰的比例是10：1。意思是，发中通十票，顺丰就发一票。随着客户的渐渐长大，现在每天大概发我两百票，顺丰不到二十票。就这样，持续了很长一段，我们井水不犯河水。
去年下半年，某兔快递公司快速发展，以超低价搅乱了整个市场，我也深受其害。在巨大的利益面前，客户抛弃了我，选择了与某兔公司合作，这也是人之常情，我能理解！
几个月过后，到了今年。客户再次找到我，我适当的降了一点价格，继续合作。
我问客户，为什么又选择我们中通？
客户直摇头，苦笑着说：“且不说他们慢，从与他们合作到现在，退回来的快件，一个也没给我们拿回来，处理问题也很少及时回复。”
上个月，客户说准备与某超级大网红合作，来一次直播带货，预计第一批单量就在五万票左右。
顺丰的快递员得到消息，直接找到客户的老板，开出了足以令人惊讶的价格。当然，这只是相对于顺丰以往在我们印象中的“高***”而言。与中通比价格，还是没有任何优势。
接着，他们又以服务和效率作为筹码。可是，客户发的仅仅是一把雨伞，服务方面的要求并不高。在时效方面，某些地区和城市，中通已经完全不输顺丰。
即使顺丰的快递员，满怀诚意的“三顾茅庐”，试图说动老板与他们合作，最终老板也并没有与他们合作的意图。反倒是，跑到我这边来，以顺丰开出的诱人条件作为筹码，压低我们的价格。
没办法，与我们站点老板商讨一番后，给了最低价格。从此，利润也微薄到仅仅能赚点辛苦付出的酬劳。毕竟五万票，并不是一个小数目，谁都会流口水！
综上所述，所谓的四通一达，虽然中通起步较晚，但现在几乎是一骑绝尘，跑在了最前面。其余三通一达现在能与中通抗衡的，也仅仅只是压低价格而已。
对于顺丰，除了价格上能给出诱人的优惠，和优势并不明显的时效，剩下的就是服务。
完美的服务体验，短时期内，中通无法超越顺丰，或许说，中通也没想过去超越，做好自己便好。我所在的这片区域，中通公司仅我一人负责，而顺丰公司差不多有五六个人，每天都是匆忙的不停歇的在这片区域还晃动。
那么，面对中通这一匹，将要超越自己的“狼”，顺丰如何发力呢？
我认为。第一，重中之重是价格。花费“通达系”的价格，享受着“顺丰”的服务，换作是我，我也愿意蹭一把。无独有偶，有些人可不这么认为，他们觉得，顺丰再便宜，也低不过“通达”，只要快件在自己预计的时间内能到，其他的要求并不需要那么高。恰好，中通就能满足这一部分人的需求。
所以，即使顺丰在价格上不断降低，也绝对不可能比中通低，模式不同，定位也不一样。当然，这也并不能排除，顺丰为了挽回失去的市场，而出其不意。一切皆有可能！
第二，人员安排。在中通这么多年，这一片区域那么多顺丰小哥，并且基本上每个人都匆匆忙忙，而其中有一个每天却悠闲自得。据说，悠闲自得的那一位，工资却是最高的，那么，问题就来了。
至于问题在哪里，或许顺丰的高层应该早就心知肚明，正在谋划调整。
总之，近几年，中通的的确确像是一匹黑马，从众多竞争者中脱颖而出，这绝非偶然。至于顺丰如何发力，我们拭目以待！
到此，以上就是小编对于中通快递利润的问题就介绍到这了，希望介绍关于中通快递利润的5点解答对大家有用。
