大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韵达快递员对涨价的看法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍韵达快递员对涨价的看法的解答，让我们一起看看吧。
韵达、中通快递临近双11纷纷涨价，是否会影响剁手党和商家呢？
菜鸟网络称，国内快递行业运费普遍偏低，涨价行为与平台无关，所以这就需要商家与快递之间的自主协调。
对于小商品卖家而言，价格低廉，物品包邮，一般选择小型的快递公司，而这些小的快递公司从长远目标发展，暂时应该不会涨价，也就影响不到卖家和买家
对于与快递有着包年协议的大卖家，应该会放弃一些廉价又包邮的产品，调整自己的产品结构使得自己不至于亏损。就快递而言，涨价是多方面原因造成的，比如纸张价格上涨、服务成本增加等，但是价格上涨的同时也代表着快递服务质量的提高。
总体来讲，羊毛出在羊身上，最终受影响最大量估计就是剁手党一族了
中通和韵达快递为啥要第一个跳出来涨价？顺丰圆通天天申通都不涨价的啊？
快递行业的压力有多大，作为看客的我们多少知晓一二。根据数据显示，2016年的快递总量已达312.8亿件，年人均快递使用量近23件，到今年第二季度开始，我国已常态化进入单日快递亿件时代。眼看着“双11”即将迎来第9个年头，中国快递协会预测，今年“双11”期间，全行业快递处理量预计超过10亿件，对于快递业来说任重而道远。
即使如此，“棒打出头鸟”的道理我们都懂，中通和韵达为何还是选择最先跳出来涨价？是已经做好相应的战术准备了吗？事实上对于目前而言，小幅摸索式的上涨是可行的，一个成熟的市场本应有涨有降。
随着快递市场发展日趋成熟，运输、人工、原材料成本一直在增加，快递价格却常年偏低。虽然各大快递企业致力于借助科技力量来降低成本、优化整个供应链，但依然免不了在这片红海里以打“价格战”的方式争夺用户，导致微利困局长期存在。
眼看着“双11”在即，“双12”也尾随其后，短时间内快递量陡然增加势必会引起末端网点“爆仓”。不过网传的纸箱价格上涨并不是影响快递涨价的主要因素，现各家快递已基本实现了快递箱的循环利用。
为保证服务的稳定性和高质量，调节好市场容量，“双11”反而会是一个很好的调价契机。要想让价格与服务并行，打破低价消耗战局，肯定需要勇敢的破局者，中通和韵达正是这样的破局者，不过代价就是最先流失客户，降低市场份额。
圆通快递己经出来涨价公告了，从2015年下|半年开始，圆通中通首次以低于成本大打价格战，申通快递保持十多年的民营快递霸主地位不保，伴随价格战而来的是业务量急剧上升，行业大面积亏损，许多加盟商无法经营，纷纷转让，一个又一个接盘侠在支撑，以至今年爆出许多加盟商停摆，在淡季谁先涨价谁先死，旺季到了反正那么大的业务量反正难消化，干脆涨一下，保持正常业务量反而省得出力不讨好。
2017年的“双11”是几大快递企业集体上市之后，在快递量峰值期的第一次亮相。它们的上市时间如下：
2017年2月24日，顺丰在深交所上市，正式登陆A股。
2017年1月18日，韵达正式在深***上市。
2016年12月30日，申通快递在深圳证券***上市。
2016年10月27日，中通快递在纽约证券***挂牌交易。
2016年7月28日，圆通成为中国第一家登陆A股的快递企业……
上市之后，虽然行业抗压能力有所增强，但如果出现服务问题，也会对企业造成很大的负面影响。如快递物流咨询网首席顾问徐勇的分析，涨价一方面可以缓解成本压力、稳定服务质量，同时还能实现利润承诺回应投资者期待。
相比之下，大家可能对顺丰和京东快递的服务质量比较满意，事实呢，这两家已经跳脱出了低价的红海。顺丰已经早早上岸，在这次涨价风波中做观战之势。而在2016年4月1日，京东已经上调了免邮门槛，从79元上调至99元包邮，在此之前还有过39元包邮、59元包邮。此外，不包邮的运费也从5元涨到了6元。
根据尼尔森和阿里研究院联合发布的国内首份《快递最后100米服务趋势报告》显示，随着“双11”的到来，期间快递量预计将超过10亿件，将再创世界纪录。
快递行业发展趋于成熟，跑马圈地、拼价格战的快递企业也在逐渐跨过这一时期回归理性。而在今年10亿件这一世界纪录的冲击前，涨价也可以对冲客户的流失。
总而言之，纸张等成本的价格在上涨，快递行业在成熟，还要拼服务质量，所以涨价可能是个趋势，中通和韵达只是打响了第一枪。那些还在红海中鏖战又没涨价的快递企业，在这次“双11”的巨浪面前，眼里可能也含着泪。
拿中通来说吧1中通不是上市了吗，人家给他要利润呢2未来快递立足点是服务的提升，涨价可以淘汰劣质客户，减少派件量3恰逢双十一，此时不涨更待何时4涨价只是总部涨了中间环节的成本，网点为了保留客户不一定跟进5各项成本的增加6快递员难招。总而言之，快递已经到了不变不行的时候了，基层水深火热，随时面临倒闭潮，涨价还有活路，不涨必死无疑。其他公司没有涨价不代表将来不会涨价，只是受制于业务量，品牌形象，口碑了，稳定性了，立马涨价引起大的动荡，在随时观望。此次涨价能否成功关键看利益分配是否公平，能否给基层网点真正实惠，给快递员的利益落到实处。
中通快递是在做垂死挣扎吧，在美国上市，被***！不用心做好快递，而是一心想弄个好报表圈钱！我已经两年多没用过中通快递，不是慢，而是很慢！从揭阳的一个收件点到揭阳的集散中心就要一天多时间，大家可以想想，这样的快递不靠涨价做最后的垂死挣扎还有别的办法吗？！？
中通快递的客服也是天下无敌！电话打不通，***留言，直接发个短信:请你联系物流中转站，快递速度非本公司所能控制！！真是无稽之谈！
请大家看下面的截图！！！
中通韵达快递都涨价了，为什么顺丰不跟进？
寄过快递都知道，在所有民营快递企业当中（我们这里就排除一个叫EMS的产品），顺丰的价格是最贵的，别人的快递可能只需要10块钱，但顺丰起步价就是23元。
顺丰和其他几家快递企业，如申通、圆通、中通、韵达不同。顺丰是自营，即从物流系统建设到网点，都完全是自己的；而其他快递公司，虽然也有自营部分，但很大部分都是靠加盟。也就是说，如果你有实力有医院，完全可以加盟圆通、申通等，但你无法加盟顺丰。
自营和加盟模式带来的差异是巨大的，双方各有好处也各有坏处。直营模式下，企业的管理和经营要更为顺畅，对自身品牌和产品质量的维护也更为有力，产品定价上主动权更强；但缺点是投入太大，重资产运行，盈利能力偏弱。加盟模式则相反，好处在于扩张速度快，盈利能力更强（加盟费带来的毛利润率是非常高的），但对产品的质量和把控、自身品牌的维护、人员的管理偏弱。
对顺丰来说，其他民营快递肯定是竞争对手，但它完全是差异化的竞争，走的是中高端路线，价格本来就比较高，虽然近年来纸张价格涨得很猛（快递的重要成本之一），但对顺丰来说或许还可以承受。
但其他快递公司不同，他们最开始的战略就是低价抢地盘，成本的上涨对他们的盈利压力就非常大了。尤其是加盟商层面，不但要负担加盟费，还要负担实际运营中的各种开销，所以对涨价的诉求是非常强烈的。
直营模式给顺丰还带来的一个好处是，员工队伍管理起来更为方便，薪酬设计会更加合理（如果不合理，可能引发的是快递员的集体出走）；但加盟商模式下，各个加盟商是怎样管理快递人员，怎样给他们分配利益，怎样买五险一金，就很难说清楚了，快递员对于企业文化和企业的认同感，也显然不如顺丰。近些年外卖行业发展很快，不少快递员跳槽去做外卖，给快递公司也带来了很大的压力，但这种压力对顺丰显然要轻一些。
当然，顺丰现在不跟着涨价，并不意味着将来不涨价，这取决于其自身经营效率的提升和成本增加之间的平衡。
到此，以上就是小编对于韵达快递员对涨价的看法的问题就介绍到这了，希望介绍关于韵达快递员对涨价的看法的3点解答对大家有用。
